液压油滤芯虽然是工程机械设备中一个小配件，但是也缺它不可。在液压系统中，液压油滤芯用于滤除工作介质中的固体颗粒及胶状物质，防止污物磨损设备，保持设备良好的运行状态。
在工程机械里，液压系统出现在各种设备中，所以说液压油滤芯的地位是非常重要的。
并且，对于全液压式挖掘机而言，液压系统遍布整个挖掘机，它包含了液压油箱、主泵、控制阀、各管路及执行个动作的油缸、马达等部件，这些液压部件都是经精密加工而成的，它们对液压系统的维护有较高的要求，因此液压油滤芯的芯优劣至关重要。
有人说，我买一些品质较差的滤芯经常更换不可以吗?答：不行，液压油滤芯的品质对机器的使用寿命至关重要。
液压油进入液压系统运行之时，清洁是首要问题。劣质液压油滤芯过滤效果差，不能有效阻止脏物和其他杂质进入系统，若液压系统中进入了微小杂志粒子，它们会擦伤泵、卡住阀、阻塞油口，从而造成机器故障。
那么如何通过定期检查更换液压油滤芯来判断液压元件是否被损坏呢?
一般情况下，液压油吸油滤芯的更换周期为每工作2000小时进行更换，液压回油滤芯的更换周期为首次工作250小时更换，此后每工作500小时进行更换。
当更换液压油滤芯时，请检查滤芯底部是否有金属颗粒或碎屑，如有铜或铁屑表明液压泵、液压马达或阀可能已损坏或将要损坏，如有橡胶类则表示液压油缸密封件损坏。这样，我们可以根据废屑来判断设备哪里已受到损伤。
液压油滤芯在生活中的应用范围十分广泛，优质的液压油滤芯能够保证设备的良好运行，所以大家千万不可忽视滤芯的维护和更换。
在国家即将对非路用发动机实施第三阶段排放标准之际，8月17日，玉柴股份举行2015年非道路T3新产品投放发布会，推出10款发动机新产品，再次引领行业潮头，为用户提供最理想的动力产品。
据统计，我国非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全国每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。国家针对非道路移动机械的排放升级已经步入实质性阶段。今年10月1日起，国家将对非路用发动机实施T3排放标准。玉柴股份抓住了机遇，适时向市场推出10款非道路T3新产品，这对玉柴的非路用发动机板块来说又将是一次飞跃。
玉柴发动机新产品
这10款非道路T3新产品分别是YC4FA-T3、YC6A-T3、YC6G-T3、YC6MK-T3，采用电控单体泵技术的YC4A-T3、YC4D-T3、YC6J-T3，采用电控分配泵技术的YC4A-T3、YC4D-T3，以及采用高压共轨技术的YC6J-T3。排量从2.982L至10.338L，功率覆盖从36.8kW至295kW，是在非道路国2发动机的基础上，采用先进的电控技术对燃油系统进行升级，采用先进的精益设计理念，对发动机本体进行轻量化、可靠性设计，是收割机、挖掘机、拖拉机、装载机、空压机、叉车、宽体自卸车等非路用机械的理想动力。其中，发动机的排放路线采用电控技术+外部EGR，在满足T3排放的同时，中低速响应性快，燃油消耗率更低。此次投放市场的10款非道路T3发动机不仅是排放的升级，更是产品品质的升级。
在新产品投放发布会上，中国农业机械工业协会副秘书长宁学贵、中国农机流通协会副秘书长张华光、玉柴股份总裁吴其伟等领导为新产品揭幕。
在致辞中，宁学贵分析了当前的行业动态，认为非道路T3排放实施后，将对工程机械、农业机械行业从发动机的技术升级到整车的系统匹配，都将迎来一次升级浪潮。玉柴作为工程机械、农业机械的主要动力供应商，是排放实施的重要参与者，从国2到欧Ⅵ，每次的排放升级，玉柴均在国内率先发布产品并批量投放，引领行业发展潮流。此次投放10款新产品，将为工程机械、农业机械动力市场注入新的活力，为用户提升更理想的产品。
吴其伟从非道路国3排放实施的背景、玉柴发布非道路国3发动机的意义、产品优势等方面做了介绍。吴其伟说，在非道路用发动机领域，玉柴承接了车机排放控制的技术和经验，在产品、技术和服务方面都做好了准备。此次举行玉柴机器非道路T3产品投放发布仪式，意味着玉柴非道路T3发动机已经进入应用的实际性阶段，拉开非道路国3产品应用的序幕，会给玉柴带来新的机遇。
来自中联重科、广西柳工、天津勇猛、常林股份、天津同力等40多家主机厂的代表，以及来自全国各地的经销商、服务站代表以及多家新闻媒体记者参加了此次新品发布会。
对装载机来说，轮胎出了问题，将会直接导致无法继续进行高效工作，甚至只能更换后才能继续工作，那么高效快捷的更换轮胎对机手来说是非常紧要的意见事情，下面，就跟小编一起来看怎样9步快速更换轮胎!
第一步
启动机器，就近寻找一块比较平坦开阔的场地，压下动臂升降杆，利用动臂支承使前轮离地，然后用支架支撑在闪桥靠近爆胎的一侧，并将后轮楔好(必须与驾驶员密切配合，以免造成人身伤害)。
第二步
利用撬杠等等工具，拆卸挡圈及锁圈然后检查轮胎衬垫与轮辋外表面是否粘连(轮胎使用时间较长，衬垫与轮辋外表面可发生粘连)。若发生可撤掉支撑物，使机器在短距离内慢速往复运行，直至衬垫与轮辋外表面脱离;严禁转向和高速行驶，以免损坏内胎。然后，前轮重新支撑起来。
第三步
将内、外胎的相对位置作好标记，以便查找、清除异物和修补轮胎。
第四步
利用撬杠等工具，将轮胎从轮辋上拆下。注意，动作要轻柔配合要默契，避免被轮胎砸伤，并且要保护好气门嘴。
第五步
外胎被钉子等细长异物扎伤后，若表面无明显创口或创口较小，则此外胎可继续使用(因为装载机轮胎属低压胎，且运行速度比较慢);若创口较大，则必须进行修补(因为机器运行时，轮胎受挤压磨擦，时间一长就会损坏内胎，甚至创口越来越大、内胎突出，造成轮胎报废)。
第六步
若是新内胎，必须将气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气;然后将外胎内腔的异物清除，并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀。为了使衬垫与内、外胎贴紧，在装入内胎后应给内胎适当充气，再塞入衬垫。
第七步
将轮胎装到轮辋上，装上锁圈、挡圈;安装过程中要保护好气门嘴。
第八步
用车载空压机给轮胎充气。
第九步
压下动臂升降杆，取出支架;至此换胎完毕。
更换后轮胎时，则需要另一台装载机或者其他起重设备辅助，将后轮胎支撑起来，其他程序则与更换前轮胎相同。
