冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统

由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

(1)水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。

(2)散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

(3)冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。

(4)节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。

(5)补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶;而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。

发动机冷却对于工程机械必不可少，其使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。冷却系工作不良是发动机产生故障，当冷却过度，热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。当冷却不足，会使发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。所以，冷却系统对于工程机械至关重要。

1、冷却方式

发动机的冷却系统有空气冷却和液体冷却两种形式，目前工程机械发动机的冷却使用的均为液体冷却技术，即用于冷却的液体经过循环系统，再通过散热器散热来使发动机降温，冷却风扇用来给散热器通过风速强制补风，以满足发动机适度冷却的需要。工程机械发动机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等设备。

水冷和风冷的区别

2、冷却风扇的工作形式

从从冷却风扇工作形式来看,冷却风扇的控制方式有3三种:一是目前工程机械中常见的机械驱动控制方式;二是与发动机ECU无关、环境参数独自监控的自控电动控制方式;三是综合发动机、空调、压缩机、车速等多种参数信息的综合型智能控制方式。前者主要是利用机械传动原理,或用发动机曲轴直接带动,或由发动机皮带带动冷却风扇。各种风扇控制类型、控制技术各有特点。各个厂商根据不同情况各取所需,因而目前各种控制技术种类并存，机械驱动是主流，自控电控和智能控制是趋势。

3、抽风还是吹风

但是不论采用哪种控制方式，发动机散热器设计均为吸风式，它的设计原理是从白叶窗吸气过冷却水箱，然后冷却发动机，但是和发动机没有太大关系。目的是为了散热(散热是为了降低温度)当然是把热源周遍的空气抽出去。 这和人吹风扇的概念是不一样的，人吹风扇是人的汗蒸发带走热。所有没水的地方的散热都是抽风。比如说：电脑电源风扇，空气压缩机风扇，空调风扇。站在空调前明显感觉到是风扇吹出来的风，中间没有东西阻挡，说明风不是对着散热器吹，而是抽。

热平衡问题一直是柴油机系统中的关键，正确理解防冻剂系统的冷却系，避免对机械改装和维修中错误操作，避免发动机过“冷”或过“热”，都会对发动机的经济性、动力性、工作可靠性有深刻的影响。