日立ZX250H-3G挖掘机发动机冷却水温度过高的原因分析

初步总结归纳导致日立ZX250H-3G液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因有三个：

1、发动机冷却系统进风量不足造成散热不良，导致水温过高

在设计上，ZX250H-3G液压挖掘机采取冷却风扇对发动机冷却水散热器进行强制冷却，冷却风扇主要由叶片、皮带等部件组成，故障主要表现在以下几个方面：

(1)风扇散热转速不够导致进风量不足。

风扇皮带经长期使用出现老化、拉长、调整不当，这些都会造成风扇转速不够，不能产生足够的冷却风对散热器进行冷却。

(2)风扇叶片受损变形导致进风量不足。

在发动机带动风扇高速旋转过程中，若有异物掉进风扇叶片中间就会引起风扇叶片的瞬间变形，从而造成叶片角度的变化。但日立产品的设计精度很高，既便是微小的角度变化也会导致进风量的改变。

(3)发动机减振胶垫老化、损坏。

减振胶垫的老化、损坏并不直接影响水温变化，但是，它的这种变化却使发动机(连同风扇)下沉，从而造成风扇偏离与散热器之间设计的相对位置，因而通过散热器的冷却风量也就相应减少了。

(4)散热器通风道被堵塞。

发动机冷却水散热器和液压油散热器外表设有很多缝隙，供冷却风通过，以便带走多余的热量。只要这些缝隙被粉尘、油污堵塞，就会造成进风量不足，从而导致散热不良，这种现象在隧道内施工时尤为常见。

(5)发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间封闭不严。

日立挖掘机发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间在设计上是采用封闭型的(见图1)。为了避免吸人的风通过液压油散热器后从缝隙中流失，故将两个散热器四周用海绵予以封闭;若两个散热器未拆卸过，一般不会出现封闭不严的问题;但如果已拆过其中的任何一个散热器，则都会造成封闭性能被破坏。但在维修过程中，一般都不会注意到这一细节。

2 冷却系统内部水循环不畅，造成散热不良而导致水温过高

冷却系统内部水循环不畅也是常见的故障原因，其表现主要为：

(1)冷却液量不足。

分析其原因可能是冷却系统有泄露或冷却液加入量不够，这是比较容易发现和解决的。

(2)节温器不能正常打开。

节温器失灵直接导致冷却液不能进行大循环，长时间工作后水温必然会升高，夏天则更明显。

(3)水泵损坏。 水泵是发动机冷却系统的心脏，是冷却液循环的动力源，若其不能正常工作，必然会导致冷却系统的散热不良。如果水泵完全不工作，则比较容易发现和解决;若是水泵叶片部分损坏，则比较难发现和判断。

(4)使用了非指定的冷却液或硬水，造成水垢污染。

水垢会直接堵塞散热器水道、气缸盖水道、气缸垫水孑L，甚至发动机缸体水道，从而导致水道截面积非正常缩小，造成冷却液循环不畅。值得一提的是，气缸垫水孔比气缸盖和缸体的水道孔小得多，目的是以减小截面积来增加水压(因日立挖掘机冷却系统内部循环是压力循环，以此来提高冷却液沸点)，但水孔过小会造成流量不足，且易堵塞，以致造成循环散热不良，故在使用中一定要采用规定的冷却液或使用硬化过的水，从而避免不必要的损失。

3 电器故障造成的错误信息导致水温假升高

这类故障不太常见，主要是由于传感器精度不够或电脑芯片信息处理的故障造成的，可利用红外线测温器测试传感器处的实际温度，再与电脑监视器显示的温度作比较，即可得出结论。