一、故障案例：最近，厦门天竺山大客户张先生反馈，他的一台已出保的厦工挖掘机(XG822)在进行开沟作业时，铲斗动作逐渐缓慢，直至无法正常工作，现场工作人员无法排除故障，急需公司支持。收到反馈后，厦工技术服务部人员从电话反馈初步分析认为有可能是铲斗缸出现故障，遂与服务商人员共同前往排查故障。

经检查发现，该机回油滤芯中有大量的金属粉末、黑色橡胶块、棕色尼龙物和小金属颗粒等。拆检铲斗缸，发现活塞密封环、耐磨环完全损坏，2道钢质环卡死在活塞环槽中，呈断裂状，缸筒内壁被严重拉伤，筒底有大量的金属粉末及颗粒。以上检查结果表明铲斗缸确已损坏。

二、故障分析：经现场综合分析认为，因为金属疲劳等因素造成铲斗缸活塞上的钢质环断裂，导致活塞与缸筒直接接触，在活塞杆频繁伸缩过程中钢质环断裂茬口不断刮磨铲斗缸内壁，将缸壁拉伤而导致内泄，从而使铲斗缸运动速度下降。随着工作时间的增加，密封环的损坏和缸壁拉伤不断加重，造成铲斗缸内泄更加严重，以致操纵阀控制不了铲斗缸的动作。

三、预防措施：

1:是否规范操作

a)挖掘机作业中，若铲斗缸活塞杆到达有杆腔行程终点时，在压力和冲击作用下极易造成其内部限位环损坏，从而降低铲斗缸使用寿命。因此在操作机器时，铲斗缸应保留10～20 cm的伸缩余量。这样操作可以防止因长时间大载荷冲击造成活塞上钢质环和限位环的疲劳损坏。

b)挖掘机作业时，挖掘深度和挖掘范围不断变化，因此作业时应尽可能使铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆成90°角，不要一直使其达到行程末端。这样可使挖掘机获得最大挖掘力和最大工作效率。

2:是否合理保养

应根据挖掘机作业项目和使用工况，因地制宜合理进行换油保养。与铲斗挖掘相比，经常使用液压破碎器破碎时，液压油变质更加迅速。当使用液压破碎器工作时，应按规定时间进行保养。

a)对于安装破碎锤的挖掘机，必须每连续破碎500小时，更换液压油，每连续破碎100小时，更换回油滤芯、先导滤芯;

b)对于挖掘和破碎每混用1000小时，更换液压油，每混用300小时更换回油滤芯、先导滤芯;

c)对于不按上述规定保养的，泵、阀、马达、油缸出现故障时，厂家不予三包，客户的损失由经销商或客户承担

一台RH6型挖掘机在使用多年后，动臂、斗杆、铲斗、回转的动作及机器行走的速度均变得十分缓慢，几乎不能工作;动臂缸伸出后会自然沉降，斗杆缸伸出或收回后也会自然沉降。

为此，我们按照可能造成此类故障的原因进行了如下的排查。

1.自然沉降的原因及排除方法

由于动臂和斗杆自然沉降属于同一类型的故障，所以首先排除排除动臂缸的自然沉降问题。

(1)检查动臂缸的油封

由液压缸的工作原理知，若缸内的油封完好，则缸内的有杆腔和无杆腔互不相通，即使高压腔内油压达到系统的溢流压力，液压油也不会通过油封六道低压腔中。

于是，我们对动臂缸进行了不拆卸试验：启动发动机并将动臂升至最高点，即动臂缸伸至终端(将动臂用一个支架支住不动);停机，拆下动臂缸有杆腔一侧的油管，并用专用压板或木塞将该油管封死，以防止液压系统的回油从该管中流出;启动发动机，提升动臂使主安全阀溢流(保持溢流10s)，看是否有液压油从动臂缸的有杆腔流出。

通过以上的试验，并为发现有油从动臂缸的有杆腔流出，说明动臂缸油封完好。

(2)检查动臂保持阀

在正常工作情况下，只有在先导油管供给先导油后才能将换向阀推向左位，同时将动臂保持阀中的先导单向阀打开油路与油箱相通，这是动臂保持阀的主阀芯向下移动，将回油路打开，使动臂缸底部产生回油，动臂缸回收。所以，若没有先导油压则动臂保持阀是打不开的，它切断了动臂缸底部油管与多路阀的联系，可防止动臂的自然沉降。但是，如果动臂保持阀中的单向阀因磨损而密封不严时，就会使动臂缸底部的液压油慢慢地流回油箱，从而产生动臂自然沉降的现象(此时打开回油管会有油流出)。

根据以上的分析，我们做如下的试验：启动发动机，将动臂提升到一定高度;停机，打开动臂保持阀的回油管，看是否有油流出。试验表明，没有油从回油管中流出，说明动臂保持阀完好。

(3)检查过载阀

动臂过载阀在整机出厂时，其调整的溢流压力一般都高出主安全阀的压力，所以在动臂正常工作时，即使液压系统的压力达到溢流压力，也仅仅是主安全阀的设定压力，过载阀根本就不会打开。只有在停机的情况下，动臂受到强大外力的作用时，由于多路阀处于关闭状态，过高的压力油将过载阀打开，使液压缸中的油回到油箱，从而对液压系统气道了保护的作用。但是，如果过载阀的调整压力过低或阀芯密封不严时，动臂提起后在自重的作用下，动臂缸底部的液压油就会从过载阀泄漏回油箱，从而导致动臂缸自然沉降。

根据以上的分析，我们首先调整了动臂过载阀的压力，然后试机，发现动臂仍出现自然沉降现象，因而可排除过载阀调整压力过低这一故障原因。

停机，拆除过载阀阀芯做检查时发现，过载阀阀芯的锥面磨损严重，呈环形凹槽，做充气试验时已封不住气了。由此说明，动臂缸底部的液压油在动臂自重的挤压下从过载阀泄回了油箱，因而造成动臂提起后出现自然沉降的现象。

我们采用打磨的办法将锥面上的凹坑磨平;与锥阀座对研后，再做充气试验，直至不再漏气为止。

将过载阀阀芯装回原位后试机时，动臂自然沉降的故障已被排除。

依次类推，我们将斗杆过载阀和铲斗过载阀做了检查、修整，恢复了过载阀的使用性能，斗杆缸自然沉降的故障也被排除了。

排除上述故障后又进行了压力测试，再用测得的各缸溢流压力与故障时测得的数据相比较，结果动臂、斗杆、铲斗过载阀的溢流压力均提高了，通过试机也感觉到动臂、斗杆、铲斗过载阀的溢流压力均提高了，通过试机也感觉到动臂、斗杆、铲斗的力量增大了，但是机器工作时还是感觉速度较慢，且1h后会变得更慢和无力。

2.整机无力

经分析，造成该机液压系统工作无力的主要原因是系统的压力不足。经检测，该机的液压系统压力并未达到规定值(30MPa)。于是，我们首先调节主安全阀的溢流压力;在主安全阀的测压口上接上两块60MPa的液压表，操作挖掘机让左、右行走系统分别溢流，同时分别顺时针拧紧主安全阀上的调整螺母，使左、右行走系统的溢流压力都达到该机液压系统的标准压力值(30MPa)为止。

经检测，此时动臂、斗杆、铲斗在伸出和收回时的溢流压力均已达到30MPa，当操作各部件进行挖掘作业时，感觉机器的力量已达到了原机的状态。

3.整机速度慢

通过对赶集液压工作原理的分析我们认为，产生整机速度慢的主要原因有：主泵的排量不足;系统压力低;液压系统中有节流之处。

(1)系统压力低

如上所述，在解决整机无力时，我们调整了液压油的压力，使之已达到了系统标准值的要求，所以系统压力低的原因已被排除。

(2)主泵排量不足

若主泵排量不足，应先对主泵进行调节，以增加主泵的排量;然后，操作工作装置使主安全阀溢流，直至发动机刚刚产生憋车时为止;再操作挖掘机(空载)完成各种动作，看速度有没有变快。经上述调整后发现：主泵上的功率调节螺钉虽已拧进了3圈，但发动机